2亿用户对10万司机 网约车怎样才能满足需求?

2017-08-09 10:59  编辑:木木  来源:未知

  交通运输部等7部门出台《网络预约出租汽车经营服务治理暂行方法》已满一年。据保守盘算,目前网约车用户超过2亿人,而全国只有不到10万名合法持证上岗的网约车司机,供需矛盾非常尖利。在许多城市,“打车难”“打车贵”等现象叠加涌现。

  一年前,随同着网约车合法化的步调,舆论高度等待市场的成功。一年后的今天,很多大城市又重回出租车为主的老路。市场上没有如愿呈现良性竞争。

  《暂行办法》第40条规定,“各地可依据本措施结合本地实际划定制定详细实施细则”。据此,各地次序出台的管理办法多有限制条款,无论是车牌、车龄、车型,仍是驾驶员户籍、年纪,抑或是对兼职车的谢绝等,根本上立足于“禁”。从市场层面看,浮现出“两少”的显著变化。一是网约车司机数量减少。据表露,截至2017年7月27日17时,广州市网约车驾驶员核发驾驶员证4215张,巡游车驾驶员申领网约车驾驶员证4179张,而去年6月份网约车注册司机有近50万。二是网约车数目减少。受政策影响,网约车在2016年下半年大批转向出租车。另据统计,全国目前发放网约车运营证约5万本。

  各地规范网约车的初衷不难懂得,现在的问题则是,一旦将网约车完全管死,大众的出行方便又该如何保障?只管此前交通专家以为,目前巡游出租车至少还有10%至15%、合规网约车至少还有20%的潜能能够发挥,然而在车辆供应总量严重不足的情形下,试图通过此类枝节性手腕破解困难,未免一厢宁愿。何况,从经济人感性动身,既然稀缺可以寻求高价,当然会滋生惰性并抑制所谓的“潜能”施展。

  因此,当前之计不应该只是媒体清点,相关部门也应该启动周详的市场考察,搞清晰这一年来各地网约车市场的精准数据,并联合市场情况进行政策评估,看看新政实施以来的效果毕竟如何?同时,要对各地的实行细则进行合法性审查,这既是下一步宏观决议、精准治理的基本,也是政府与市场、社会良性互动的门路。

  这就要求持续深刻贯彻全面深入改革的精力,从市场的实际与民众的需求出发,既要防止出现网约车野蛮成长的情况,也要对新经济新业态新模式多一些容纳与审慎。必需看到,网约车是否健康发展,不仅关联到部分人群的创业就业,也关系到城市能否给生活于其中的人供给更便利的生活环境。

  公共政策要一路向前,冲破种种固有的藩篱,不断激活并释放人群的活气与创造力,同时也不妨适时地往回看看,多一些纵向的比较与衡量,多一些横向的参照与借鉴,看看有无偏颇、是不是激进、如何才是最佳平衡等。事实上,公共政策素来就没有最好,只有更好,必要的查漏补缺、适时的纠偏匡正本就是治理才能现代化的组成部分。

  (作者:胡印斌)



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