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合资品牌淘汰赛加速,再难“坐享其成”

2017-07-07 20:15  编辑:木木  来源:未知

2017年被认为是中国车市的变局之年,增速放缓、竞争加剧,车企将迎来大考,可以顺利毕业者,才有资格进入下一阶段的竞争,而失败者将加速退场。



  犹记得2015年,中国汽车市场骤然遇冷前8个月产量同比下滑,销量持平,显得极不正常。业内人士都以为,中国车市行将停止连续增长,可能迎来首次负增长。



  为了救市,2015年9月底,国家出台购置税减半政策,最终让当年汽车销量维持在4.7%的增速;2016年,车市在政策刺激下出现了超预期增长,但好像只是昙花一现。



  进入2017年,随着购买税减免幅度下降,以及需求提前透支,中国车市销售情况再度涌现变化。今年前5个月,中国汽车销量微增3.7%,累计增速持续回落。



  因此,2017年也被认为是中国车市的变局之年,汽车企业也迎来了大考。



  正如7月的毕业季,考试及格者顺利毕业,才干闯入下一阶段竞争,而那些无法拿到合格成绩,并获得毕业证的车企,未来发展将蒙上一层阴影。



  在中国车市宏大的 考生队伍中,合资车企规模虽大,但内部发展极不均衡。车市遇冷的大环境下,合资车企正显现出越来越显著的多样化发展态势,优胜劣汰正在加速,谁能成为大考之中的优胜者?



  合资车企淘汰赛加速



  今年以来,中国品牌和豪华品牌整体仍坚持较高增速。据中国汽车工业协会的数据,1~5月,中国品牌乘用车共销售418.32万辆,同比增长4.1%。与此同时,奢华品牌保持整体超过15%的增速。



  在中国品牌不断向上、豪华品牌不断下探的情况下,夹在中间的合资品牌,陷入上挤下压的困境,整体表现令人堪忧,市场份额也不断被中国品牌和豪华品牌蚕食。



  乘联会数据显示,1~5月,中国品牌狭义乘用车市场累计零售量为369.14万辆,同比增长6%,所占市场份额为42%,同比增长2.1%。



  其中,合资品牌的德系、日系市场份额保持增长,增幅分离为0.2%和1.6%,其余合资品牌市场份额均有所下滑。



  引人注意的是,韩系车(现代起亚)与法系车份额下滑显明。乘联会数据显示,1-5月韩系车累计零售量为45.04万辆,同比下滑32%,所占份额为5%,同比下滑2.4%。



  现代起亚集团官方数据显示,5月,集团旗下现代和起亚两个品牌在华销量为5.2万辆,同比大幅下滑65.1%。1~5月,现代和起亚在华总销量为37.7万辆,同比下滑43%。



  法系的情形也不乐观,东风汽车集团颁布的产销快报显示,神龙汽车公司1~5月销量为12.7万辆,同比下滑48.2%。



  韩系和法系流失的客户,正被中国品牌和日系车企瓜分。照目前态势看,韩系和法系或将成为合资车企大考中率先出局者。



  不仅如斯,由于市场压力陡增,美系车1~5月累计零售量为102.87万辆,同比下滑7%,所占份额为12%,同比下滑1%,状况也不容乐观。



  因此,除了要面对中国品牌和豪华品牌的夹击,由于合资品牌不能再凭借本身品牌优势躺着挣钱,合资车企内部派别之争愈演愈烈。



  加快产品布局,合资品牌押宝未来



  近几年,中国品牌在SUV领域提前布局,增进其整体表示高速增长,这也是中国品牌能从合资品牌手里抢下市场份额的要害。



  目前,合资品牌已然意识到这一点,开端加速完善产品布局,并加大在新能源车、智能网联汽车等未来领域的投入。



  在SUV领域,中国品牌仍占优势,但合资品牌正加紧追赶。今年5月,中国汽车品牌SUV销量为40.26万辆,同比增长17.2%,占总体市场份额55.7%。



  值得注意的是,与此同时,德系品牌SUV车型5月销量为8.7万辆,同比增长57.6%;日系品牌5月销量为12.66万辆,同比增长19.3%,增速均超过中国品牌。



  这与上述合资品牌在SUV范畴的加紧布局有很大关联。今年上半年,大众在华先后推出途观L、途昂和斯柯达柯迪亚克三款SUV;日系几大品牌近些年也推出多款SUV,如缤智、XR-V、冠道、UR-V等全新车型,以及奇骏、CR-V、荣放等改款换代车型。



  即使是销量下滑的韩系车和法系车,也推出了5008、起亚KX7等产品。



  在各大合资品牌未来计划中,SUV成为重点,随着合资品牌在SUV领域的布局不断完善,合资品牌SUV市场份额,有可能进步。



  不仅如此,合资品牌也在加大对新能源车、智能网联汽车等未来行业发展方向的投入。尤其是在新能源车领域,大众汽车率先攻破了外资品牌在国内只能有两家合资车企的通例,与江淮汽车合资生产新能源产品。相似的打破,未来或将成为常态。



  6月28日,发改委和商务部结合发布《外商投资产业指导目录(2017年修订)》,其中对汽车行业带来的最大影响是,外资车企即便已在华有两家合资企业,也能够再合资树立纯电动车生产企业。未来,中国车市或将呈现更多df888娱乐场的江淮大众。



  无论是增速较快的日系、仍然安稳的德系,仍是销售低迷的韩系和法系车,面对降温的大环境和日趋剧烈的竞争态势,都必需全力以赴。



  在竞争中已然落伍的韩系和法系,假如不能在短时间内扭转目前的销量颓势,想要在未来逆袭,难度恐怕会倍增。



  暴发式增长的中国车市已成历史,市场不会再给任何一家车企第二次机遇,不尊敬市场和消费者的企业,终极只能成为出局者。








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