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吉利汽车为何不加入“价格战”?

2017-07-07 20:16  编辑:木木  来源:未知

2017年,中国车市不复2016年的热度,寒意之下车企纷纷裹紧了衣衫。为保增长,不少车企不得不采取降价增量的方式,从奢华品牌到合资品牌再到自主品牌,价格战已全面开打。



  能在价格战中独善其身者真实不多,仅有的几家霎时成了异类,吉利无疑是其中之一。竞争对手相继官降之后,菠菜hobc许多人都在探讨吉利如何应对,或者吉祥何时官降?不外,从吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰泄漏的消息来看,吉利好像并不盘算跟风官降。



  产品竞争力足,没必要参加价格战



  3月底,长城汽车派发10亿元购车红包,变相官降;5月底,长安汽车全线官降,最高降幅达1.8万元;同时,宝骏官降、江淮官降,中国车市价钱战,已然开打。



  目前,新品投放和降价促销,还是车企提升销量的主要方式。而在林杰看来,价格战虽然有一定效果,但并不是晋升销量的根本办法。他表现,消费者追求的并不是便宜产品,而是能给他们带来高价值的产品,只要确切有高价值,即便不降价,消费者也会接收。



  林杰显然对吉利3.0时代的产品布满信心。他强调,吉利3.0时代产品目前正处在很好的成长期,竞争力足,没必要参与价格战。



  吉利的销量数据和终端销售也能够证明林杰的说法。据官方数据,5月吉利销量为7.65万辆,同比增长67%;1~5月累计销量为44.19万辆,同比增长89%。



  其中,吉利3.0时代的几款产品均表示不错,博越月销量持续打破2万辆、帝豪GS月均销量维持万辆程度、帝豪GL在A级轿车市场也占有一席之地。



  同时,吉利3.0时代产品的终端售价非常坚挺,博越、帝豪GS、帝豪GL的部分车型仍处在无现车需期待的状态中。与其余自主品牌现车积存、终端大幅优惠的状态形成了鲜明对照。



  据林杰介绍,今年吉利汽车销售公司的重点是渠道3.0的治理和建设,我们要让更多买了吉利产品的用户感到满足,不仅是对产品满意,还包含销售、售后等环节。



  产品是基本,解决消费者痛点是要害



  吉利在价格战中做傍观者的底气,来自于3.0时代产品的热销,更来自于吉利3.0时代产品较强的产品力。



  以6月28日在中国生态汽车评价(C-ECAP)第六批评估中取得白金评价的帝豪GL为例,按C-ECAP的评价规程,参评车型的各个指标必需当先于现行国家标准,参评车型需获得90分以上的成绩,才干获得C-ECAP白金评价。



  在雾霾环境和沙尘污染环境中,借助AQS空气质量管理系统和PM2.5独立空气净化系统,帝豪GL能在5分钟内,将车内PM2.5数值从1000下降至200。在噪音环境中,外界的70分贝噪音,在车内可降至38分贝。



  在林杰看来,吉利3.0时代产品胜利的秘笈可以用一句话概括,即以用户为中心和以产品为中心。他屡次强调,做产品要抓住用户痛点,为他们供给好产品,这样的产品才是有价值的,才会得到市场认可。



  林杰以为,这也是自主品牌往上走的关键,即自主品牌发展要靠倏地懂得和知足消费者的需求,让产品不断更新换代、更具价值,这样,中国品牌产品才能不再依靠降价来讨好消费者。



  今年下半年,吉利将先后推出两款小型SUV(其中一款为远景X3)。吉利汽车销售公司副总经理宋军提出,未来吉利将坚持轿车和SUV两翼齐飞的态势,也会推出MPV和更多新能源车。








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